作者 朱穗怡 這是什么年代？臺灣同胞回大陸，竟然要經過一番曲折旅程、舟車勞頓？原本只要兩個多小時的直航航程，現在竟然要10多天才能回到目的地？
最近有臺商要從臺北回到廣州足足用了“15天”。第1天先從臺北飛到廈門，在廈門隔離14天后，再搭飛機或高鐵去廣州。臺北與廣州之間不是有兩岸直航的航班嗎？今年2月民進黨蔡英文當局以防疫為由大幅縮減兩岸直航航班。原本從臺灣可直飛大陸60個城市，如今只剩下北京、上海、廈門、成都等4個航點。目前兩岸的疫情早已趨緩，但民進黨當局仍遲遲不愿恢復兩岸直航，其阻礙兩岸人員往來的險惡用心已是昭然若揭。
臺當局口口聲聲說“愛臺灣”，卻罔顧臺灣民眾福祉，相較之下大陸方面則是為臺胞做實事做好事解難事。最近在大陸方面的協助下，1300多名臺商臺胞乘坐包機從臺北經香港回到廣東。不少臺商表示，目前疫情已逐步得到控制，但臺商最密集的珠三角及長三角地區直航航班仍未恢復，加上現有直航航點之檢疫政策對外地臺商不甚方便，造成許多臺商迄今仍未返回大陸工作。東莞統計有1500多位臺商臺干未返回工作崗位、深圳1400多位，加上廣州、佛山、江門等，約五六千人。
當初兩岸爆發新冠肺炎疫情，臺當局縮減兩岸航班，外界還可表示理解，如今大陸方面的疫情早已緩和，武漢也早已在4月份就解封了。大陸新增的案例也只是零星個案，臺灣更是連續一個多月都沒有本土病例了。可見，恢復兩岸客運直航并不會造成防疫漏洞，但民進黨當局仍不愿逐步增加航點，顯然不符合情理。臺灣交通主管部門近日雖然考慮開放深圳、廣州、重慶、青島、寧波、長沙等六航點的客機純載貨飛行，但又說沒有時間表，讓臺灣的航空業者空歡喜一場。
在這次疫情期間，臺灣的航空業受傷極重，華航、長榮的客運量大跌近4成。尤其華航損失新臺幣50億，全體員工減薪15%。島內業者表示，現將進入經濟提振期，應盡早全面開放兩岸空運航點客機載貨，否則將錯過商機。其實，如果能早兩個月開放，航空業就可多賺錢。目前航空貨運市場高峰已過，尤其是高運價的醫療用品運輸需求已經降低。
這半年來，民進黨當局打著防疫的旗號破壞兩岸關系。島內的大學早已于3月初開學，但臺當局至今仍禁止大陸、香港、澳門的學生回臺繼續學業。美國、歐洲的疫情頗為嚴重，但從歐美回來的臺灣同胞如果沒有病征，臺當局就不要求他們進行隔離。反觀對于在大陸的臺胞，臺灣方面一度禁止湖北臺胞自行搭機回臺，至今仍禁止陸配的子女回臺。民進黨當局搞雙重標準，親美反中，怎能不引起民憤民怨？
來源：大公網
